Igår skrev jag att kommunstyrelsens majoritet lyfte fram hur positivt ett civilflyg skulle vara för Uppsalas utveckling som turist- och konferensstad men jag lät det stå emotsagt. Igår ville jag visa hur de visserligen tog upp negativa miljökonsekvenser men försökte balansera upp det med med någon sorts nytta. Trots att miljökonsekvensbeskrivningen ska innehålla miljökonsekvenser, inte eventuell samhällsnytta. En samhällsnytta som dessutom är subjektivt beskriven.

När vi i vänstepartiet, miljöpartiet och socialdemokraterna tittade närmare på argumenten om flygplatsens nytta kunde vi bl.a. konstatera följande: Såväl politiker som näringslivets företrädare har uttalat att det främsta hindret på längre sikt mot tillväxt och fler jobb i Uppsala är bristen på attraktiva markområden för bostäder och verksamheter. En etablering av en flygplats skulle förhindra utbyggnadsmöjligheter norrut och i de nordvästra delarna av Uppsala stad. De arbetstillfällen som utlovas är betydligt fler än vad Skavsta genererar. När Skavsta etablerades utlovades 1 000 nya jobb per 1 miljon passagerare men betydligt färre har arbete tack vare Skavsta.

Kommunstyrelsens argument om att en flygplats skulle göra Uppsala mer attraktiv som kongress- och konferensstad kan också ifrågasättas. Arlanda genererar dagkonferenser  till Sigtuna kommun eftersom all inrikesflyg går på Arlanda. Dagkonferenser kan därför anordnas med inflygande från olika svenska kommuner. Ärna planeras som en internationell lågprisflygplats. Det innebär att flygplatsen kommer att trafikeras från en begränsad mängd länder/städer. Det är tveksamt om kongress- och konferensarrangörer kommer att anse att det är en större fördel att det finns en närliggande lågprisflygplats med begränsat antal destinationer när det redan finns en stor internationell flygplats mindre än en timmes resväg från Uppsala.

Ytterligare ett faktum som talar mot argumentet är att lågprisflygplatser ofta ligger en bit utanför storstäderna. Den restid som man sparar i Uppsala förlorar man på restiden i andra änden. För ingen tror väl att det räcker att boende i de småorter, som likt Nyköping, har en lågprisflygplats kommer till Uppsalas konferenser?

Bättre, snabbare och säkrare förbindelser mellan Uppsala och Arlanda skulle stärka Uppsala som kongress- och konferensstad ännu mer. En utbyggnad av spårkapaciteten mellan Uppsala och Arlanda är betydligt viktigare för Uppsalas utveckling än en liten lågprisflygplats nordväst om Uppsala.