Miljö och kollektivtrafik är något som vissa av borgarna i kommunstyrelsen  brukar säga att de prioriterar. Allt som oftast får vi dock bevis för att detta bara är något som sägs men som inte påverkar politiken. Ett exempel är intervjun med Gatu- och trafiknämndens ordförande, angående höjda parkeringsavgifter, som säger till SR Uppland att han vill ha en hög omsättning på parkeringsplatserna så att så många som möjligt ska kunna använda de parkeringsplatser som finns. Han ser alltså höjda parkeringsavgifter som ett sätt att öka möjligheten för fler att göra korta resor in till centrum.

Med tanke på de klimatmål som Uppsala har vore det logiska att ha parkeringsavgifter som gör det mer attraktivt att åka kollektivt till centrum. Det är tydligt att klimatmål och kollektivtrafik inte är prioriterat av den borgerliga majoriteten i Gatu- och trafiknämnden. Den är inte är intresserad av att öka kollektivtrafikens attraktivitet. Istället fortsätter man med politiken som går ut på att öppna upp och göra centrum mer tillgängligt för bilister. Ordföranden, Anders Westerlind (fp), gör ingen som helst koppling mellan priset för bussbiljetten och parkeringsavgiften. När avgiften för en kontantbiljett höjdes till 30 kr samtidigt som parkeringsavgiften för en timme är 15 kr kunde det bli billigare att ta bilen till stan än att åka kollektivt, speciellt om man är fler än en som reser. Höjningen av parkeringstaxan är därför bra för kollektivtrafiken och den borde ha kommit samtidigt som priset på bussresan höjdes.

Vänsterpartiet har föreslagit höjda parkeringstaxor för att inte kollektivtrafiken skulle missgynnas ekonomiskt jämfört med bilen. Nu kommer det en höjning - men av fel skäl.

Parkeringsavgiften måste sättas i relation till bussbiljetten. Höga priser på bussbiljetten måste följas av höga parkeringsavgifter om man menar allvar med att satsa på kollektivtrafiken för en bra miljö. Det bästa vore förstås låga priser på bussen, men det är inte den borgerliga majoriteten intresserad av.